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为什么轿车不用汽油机发电,然后用电机来驱动?这样不会省油吗?-新资讯

2023-06-24 13:18:21    来源:王老板趣谈

增程概念是否省油,必须结合车辆使用的环境和阶段来判断,没有技术是有局限的,也就是说,没有技术是完全完美的,例如,燃油车在相对拥堵的市区行驶时,发动机难以保持高效运转,因此油耗较高。

高速情况下燃油经济性不错,但普通用户谁能一直跑高速呢?纯电动汽车相对于市区或者高速其实是非常经济的,但是受限于电池的能量密度(1L汽油可以产生46兆焦的能量,1度电可以转化为36兆焦,超过10倍)。


(资料图)

因此,在高速运行条件下(高功率输出),会出现能量密度不足的问题,因此纯电动汽车会存在续航不足的潜在问题,但随着未来电池的全面部署,以及换电、快充等技术的普及,这些都将得到彻底解决。

由电动机驱动,具有电动车的优良特性,可以配置较小容量的储液器,重量轻,成本低,因为燃料可以用来发电,所以不用担心里程问题,缺点:电源必须转两次,电源有损耗,总电源效率低。

不过需要注意的是,在加长型电动车中,燃油发动机和电池电量都很重要,以众所周知的FIRST为例,这款车长超过5米的七座SUV搭载1.2T三缸燃油发动机,还配备蓄电池,功率容量为372kwh。

180公里和电池寿命,如果不想指出只有内燃机发电,车辆的基本动力来源仍然是燃料,燃料驱动车辆的过程增加了发电过程,必然导致能源损失,这显然是划算的,的确,很多混合动力汽车已经使用了扩展系统,但受限于技术资源或控制成本有限。

或者为了更高的性能而没有使用纯扩展系统,广汽传祺PHEV系列、上汽EDU混动变速器、宝马i系列、别克沃蓝达等车型都是如此,但为什么这些车的销量并不理想呢?原因是产品定位是已知的。

不断提高运行速度,有较高的能源利用率,汽车加速、起步等高耗能环节可利用电池储存的电能进行适配,从而降低了总能耗,但它并没有传遍世界,因为有两个主要问题始终无法很好地解决。

动机剂在发电机中的转换效率,奥迪曾尝试将0.3升转子发动机用作小型工作发电机,为电池充电等,汽油机和一些发动机一样,燃油效率高,低速和城市红绿灯等待时间长,纯电运行经济性太差。

因此,汽车的发展和动力的确定,必须同时有导向和有限制,最初形成这项技术的方式主要是为了解决用户对续航里程的担忧,同时完美保留纯电动汽车的驾驶体验,实现容易(但困难不止于此)的纯电动汽车。

总的来说,每一种产品只要被生产出来,就有它的用途和意义,例如,与汽油动力汽车竞争城市燃油经济性,与纯电动汽车竞争电池寿命,充分说明了稳固的胜利差速器的优势,不断提高运行速度,有较高的能源利用率。#汽车知识#

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