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哪吒能否通过对主力车型的更新换代改善市场表现，还有待观察。

近日，哪吒汽车公布了今年7月交付报告。

报告显示，其该月其全系交付为10,039辆，环比降低17.25%，同比降低28.48%，已连续2个月呈现为环比下降趋势；品牌今年1-7月累计交付为72,456辆，同比去年同期也有6.11%的降幅。

事实上，从造车新势力的整体情况来看，激烈的市场竞争使得各品牌的层级分化愈发明显。举例而言，理想已连续2个月保持在3万辆以上的交付辆，蔚来7月交付超过了2万辆，小鹏则借着大众增资入股的东风，重新站上了交付过万辆（1.1万）的水平，后续有望赢得进一步的增长。

不可否认的是，为提振市场业绩，哪吒汽车也在寻求改变。7月20日，2024款哪吒S正式上市，推出增程、纯电2个动力版本、共计6款车型，增程版本售价为15.98-18.98万元，纯电则为22.98-26.98万元。

对比2023款来看，该改款车型取消了原520公里续航的版本，在外观、内饰、续航等配置方面均有所优化，而最低售价则比前者降低了3万元。基于此，消费者群体中有声音认为这是一种“对老车主的背刺”。

对此，哪吒汽车首席执行官（CEO）张勇表示，“任何一家企业都会根据市场变化价格起起落落的，汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的”，其还称“对老用户，我们会尽最大努力，做出力所能及的补偿。晚一点会发布的。”据悉，后续官方推出补偿方案，但并未获得车主认可。

与此同时，尽管有观点认为这一售价属于哪吒“以价换量”的策略，为改善当下的销量困境；但也有业内分析认为，车企并没有义务向消费者告知产品策略，同时降价在一定程度上也是市场规律所致——新能源产品更新换代周期相对较短，产品保值率随之降低。

除哪吒S改款外，作为品牌销量担当的哪吒V也将迎来换代。据了解，新车定名为“哪吒AYA”，“AYA”分别代表年轻用户充满活力（Active）、主张个性（Young）和创造惊喜（Amazing）的生活追求。据官方透露，该车将新增两款颜色和全新内饰，将在今日（8月3日）正式上市。

截至目前，哪吒汽车旗下共有4款产品，即哪吒V（哪吒AYA）、U-II、GT和S，其今年的总交付目标是25万辆，现完成不到三成。虽然改款、换代车型的上市有望成为品牌新的业绩增长点，但从当前月交付趋势来看，年目标恐难实现。

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