本土化的奔驰卡车主打接地气
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前不久,梅赛德斯-奔驰卡车(以下简称“奔驰卡车”)本土化后的首场科技体验日在安徽合肥举行。这一活动展示了Actros、Actros C两大系列的多款车型,并通过试驾体验等方式,让客户全面了解奔驰卡车首创量产应用的第二代主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、第二代电子后视镜等智能化安全配置。 一直以来,奔驰卡车本土化进程受到业界高度关注。在这次科技体验日上,福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰事业部销售与售后副总裁刘培民及研发副总裁Marcus Kliewer对奔驰卡车的产品矩阵及今后发展规划进行了详尽阐述。 定位不同 品质不变业界对配装康明斯发动机的奔驰Actros C车型关注度颇高,这在科技体验日的媒体采访环节亦有所体现,多家媒体不约而同地问及这款车型的市场表现。 “我们售出的第一辆车便是Actros C,该车目前已安全运营226天,行驶里程超过27万公里,它的百公里油耗是28升(数据截至采访时),客户对该车的燃油经济性十分满意。”刘培民进一步介绍说,奔驰Actros是客户极致运输效率的领先之选,瞄准进口车型替代市场;奔驰Actros C则定位国产升级市场,是客户全物流运输场景的升级之选。 据悉,Actros C的研发过程前后经历4年时间,整车具备136项软件适应性开发和42项硬件定制开发。Marcus Kliewer表示,奔驰卡车在北美市场已有多年应用康明斯发动机的历史,在Actros C的开发过程中,也借鉴了奔驰卡车在北美市场的成功经验。此外,他表示,在安全性、NVH等性能和技术指标方面,Actros C和Actros是一样的,两大系列车型虽然定位略有不同,但产品品质是一致的。 此外,Marcus Kliewer还重点提及了Actros C的油耗表现。他说,奔驰卡车在实际道路测试油耗时,要求两车(测试车与对标车)测试在同一天、同一条路线上进行,且两车距离不得超过500米,这样做是为了保证路况、天气情况等条件完全一致。 “在平均油耗方面,Actros C较业内同级别车型低8%。”Marcus Kliewer介绍说。
“换个奔驰试一试”如今,商用车也能像购买食品一样“先尝后买”。在奔驰卡车名为“换个奔驰试一试”的传播主题中,客户不仅可根据自身运输情况,通过奔驰卡车的TCO计算器精准测算全生命周期成本,还可预约场景化的试驾体验。 刘培民认为,实景化营销在产品销售过程中起到至关重要的作用。对于卡车而言,只有将实车、实物、实人、实货、时效综合在一起,才能评价产品水平如何。 “我们为客户提供的试驾体验里程超过几千公里,客户通过实景式试用,会对产品有比较全面的了解。我们致力于通过这种方式,向客户展现产品性能、技术优势和品牌价值。”他说。 不仅如此,在售后服务方面,奔驰卡车也有诸多接地气的举措。名为“奔好运”的服务品牌不仅拥有美好寓意,奔驰卡车还在服务网点铺设、配件精准储备、服务人员能力提升等方面着力加强建设。 另据了解,奔驰卡车将进一步增加服务网点密度,计划今年组建100家4S店及50家2S店,并联合顺丰速运,通过空运提高配件配送时效,以解客户燃眉之急。
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